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用“车价优惠”幌子多卖车



      不过,如果明码标价而不收取其他杂费,那么销售人员靠什么赚钱呢?记者随即提出了这个疑问。该销售人员透露,即使没有服务费、上牌费等杂费,他们每卖出一辆车,厂家还是有一定返点的,他们也能获得一些收入,只是没有收杂费拿提成来得高而已。
 
    记者走访过程中,大多数4S  店都有服务费、上牌费等额外的收费项目,但也有极少数的4S店表示不收这些杂费。在一家一汽丰田4S店,销售人员坦言,他们的车价或许没有其他4S店标示的便宜,但他们同时也没有其他4S店列出的各种收费项目。
 
  “其实,所谓的车价优惠都不是真的优惠,最终还是会用各种杂费来补上的。也就是说,同样一款车,我们标价25万元,其他4S店可能标价23万元,那2万元的差价也就是所谓的优惠价,到时候他们还是会用服务费、装潢费等各种费用来补上的。”该销售人员表示,其他4S店之所以打出“车价优惠”的名头,无非是为了多卖车,但只要买过车的人一般都知道其中的水分。
 
 
  去年,上海市消费者权益保护委员会汽车专业办公室曾对沪上的70家汽车4S店进行了暗访,结果发现做到明示价格的有10家,仅占调查的14.28%,85.72%的经销商提供的厂方指导价与实际售价间存在较大水分; 仅有11家4S店不收取除保险费、购置税外的其他各类费用,其余59家4S  店均存在不同程度地加收费用的情况,加收费用从1000元-1.8万元不等。
 
 
  然而,在《汽车销售管理办法》施行近两个月的时间里,搭售和加价的现象依然严重。对此,不少消费者建议相关部门应该加强对4S店售车行为的监管,打击汽车经销商的暗箱操作行为,还消费者一个更加透明、合理、有序的购车环境。
 
  对此,业内人士建议相关部门在《汽车销售管理办法》的基础上,制定更加细致、更具操作性的规定,并加强对汽车经销商的日常监管,逐步压缩汽车经销商暗箱操作的空间。同时,相关部门还应增加投诉渠道,让消费者的投诉更加畅通。“现在的问题是,很多消费者根本就不会选择投诉,一方面是因为投诉的处理周期太长,另一方面是因为投诉对他们并没有什么好处,投诉完一家到另一家仍然是这个情况,到时候反而买不到车了。所以归根结底,首先要解决的还是大环境的问题,当然这需要个过程。”
 
  据市商务委日前表示,只要接到市民有关汽车销售商搭售、加价的投诉,他们就会介入处理,从本月底开始,商务委将联手相关部门开展专项检查,督促企业严格执行汽车销售新规。


《用“车价优惠”幌子多卖车》
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